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此外，新款享域銳·混動將原有的HYBRID標識更換為e:HEV標識，彰顯電動化車型身份。這樣一方面延續著本田在節能環保方面的領先理念，同時也適應了當前中國消費市場的前沿趨勢。 高工產業研究院（GGII）發布的《中國HEV&48V節能乘用車月度銷量數據庫》統計顯示，2021年國內HEV節能乘用車銷量合計約為58.6萬輛，同比增長43%。

在 DHT（Dedicated Hybrid Transmission，專用混動變速箱）的世界里，雖然產品繁多，但是仔細看去，無非功率分流、串并聯、串聯三種之一。這三種 DHT 雖然都能實現汽車的混動化，但行業內，有的車廠選擇了功率分流，而有的則選擇了串并聯。這背后的原因是什么？

隨著電機技術的發展，在2009年首次推出電液線控制動系統E-ACT。大部分日系混動或純電車都采用這種設計。用直流無刷超高速電機配合滾珠絲杠直接推動主缸活塞達到電液線控制動，這套方案對滾珠絲杠的加工精度要求很高。